Martes 09/28/10 Indice Shiller de casas, confianza consumido

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BP vende $3.5 billones en bonos.

BP Sells $3.5 Billion in Bonds

By GUY CHAZAN And KATY BURNE NEW YORK—BP PLC sold a larger-than-expected $3.5 billion of five- and 10-year bonds Tuesday, according to people familiar with the deal, a sign that the energy giant is returning to a more stable footing after this summer's Gulf of Mexico disaster.

The sale by BP Capital Markets PLC, a funding arm of the U.K. energy giant, was originally slated at $2 billion to $3 billion but was increased as a result of high demand. There were $12 billion of orders, the people said.

"This shows that we're returning to business-as-usual, and normal financial management," said BP spokesman Andrew Gowers. He said the last time BP organized a bond issue on this scale was in August 2009, when it sold $2 billion.

The move came three days before Bob Dudley takes over as chief executive of the U.K. oil company, and just over a week after it permanently killed its rogue Gulf well, bringing the curtain down on a nearly five-month saga that crippled the company.


Reuters

BP had been expected to raise between $2 billion and $3 billion.
.A $2 billion, five-year tranche was offered at 1.95 percentage points over Treasurys and a $1.5 billion chunk of 10-year bonds was offered at 2.10 percentage points over Treasurys. The prices were slightly lower than the initial guidance on the senior unsecured bonds, which had been two percentage points on the shorter-term tranche and 2.15 percentage points on the longer-term tranche.

Barclays Capital, BNP Paribas, Citigroup, Mizuho Securities USA Inc. and Royal Bank of Scotland Group led the sale.

The bonds will be guaranteed by the parent company and are expected to be rated A2 by Moody's Investors Service and single-A by Standard & Poor's Ratings Services. Proceeds will be used for general corporate purposes, such as repaying existing borrowings, according to a company prospectus filed with the Securities and Exchange Commission.

Capital markets were effectively closed to BP during the oil spill, when investors dumped its stock and the cost of insuring its debt against default soared. Debt-insurance costs have since fallen substantially, although BP's share price remains about 38% lower than it was when the Deepwater Horizon rig blew up April 20.

At the height of the crisis, BP arranged billions of dollars in unsecured credit lines to reassure markets of its ability to handle day-to-day operations. It also announced plans to sell $30 billion in assets over 18 months to shore up its balance sheet.

One debt-syndicate official in New York not connected to the deal said now was an ideal time for BP to return to the market because there was limited competing supply and the overall tone of the market was softening. "Nobody wants to be the last one to the dance," he said.

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Un cura denuncio a Obama publicamente de estar utilizando a la iglesia para hacerle propaganda a su seguro de salud.

Los curas no deben ser utilizados para hacer campania politica, esa no es su mision. Verguenza deberia darle a Obama, especialmente por que desde que lo nombraron presidente solo ha ido cuatro veces a la iglesia.

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SPANISHSEPTEMBER 28, 2010, 7:13 P.M. ET
Los mercados cierran al alza pese a caída en la confianza del consumidor

Dow Jones Newswires

NUEVA YORK (Dow Jones)--Los principales índices de acciones de Estados Unidos concluyeron el martes con alzas, a pesar del descenso en la confianza del consumidor y en las condiciones manufactureras de la región de la costa central del Atlántico, a medida que los inversionistas vieron en la debilidad de la economía una señal de que la Reserva Federal podría introducir más estímulos.

El Promedio Industrial Dow Jones ganó 46,10 puntos, o un 0,43%, a 10858. Pfizer registró los mayores ascensos en el Dow al ascender el 1,5% mientras que Intel sumó el 1,4% y Alcoa avanzó el 1,2%.

El Índice Compuesto Nasdaq subió 9,82 puntos, o el 0,41%, a 2379,59 y el índice Standard & Poor's 500 escaló 5,54 puntos, 0,49% a 1147,70.

El sector del cuidado de la salud encabezó los ascensos impulsados por un informe sobre el fuerte crecimiento en las ventas y medicamentos con receta de Walgreen. Las acciones de la operadora de farmacias subieron el 11%.

Los informes sobre la vivienda, la confianza del consumidor y la manufactura en la región central de la costa del Atlántico dieron señales de que la economía permanece débil. Sin embargo, los inversionistas interpretaron las decepcionantes cifras como una señal de que la Fed podría tomar más medidas para apoyar la economía, incluso si la inflación se convierte en un producto derivado.

"Esta es ahora la sabiduría convencional en el mercado: que si los informes económicos son sólidos, el mercado ascenderá, y si no lo son, la Fed implementará más estímulos y el mercado aún subirá", afirma Phil Dow, director de estrategia de mercados en RBC Wealth Management.

The Wall Street Journal informó el martes que los funcionarios de la Fed están considerando nuevas tácticas para la compra de valores de largo plazo del Tesoro de Estados Unidos para impulsar una lenta recuperación.

Las expectativas de que cualquier medida de estímulos eleve la inflación y, a su vez, afecte el valor del dólar ejercieron presión sobre la moneda estadounidense. El Índice del Dólar, que hace un seguimiento de la moneda de Estados Unidos frente a una cesta ponderada de seis divisas, cayó el 0,5%.

"Es una negociación por la inflación", dice Peter Schiff, presidente de corretaje de acciones en la firma Euro Pacific Capital. "Una forma de desprenderse del dólar es comprando acciones".

Las negociaciones de la sesión también reflejaron los ajustes de carteras debido al fin del mes y trimestre. El mercado está cerca de concluir su mejor septiembre desde 1939. El Dow registra un avance del 8,4% frente al mes anterior y un alza interanual del 4,1% luego de colocarse en territorio positivo para el 2010 este mes.

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SPANISHSEPTEMBER 28, 2010, 10:44 A.M. ET
Cientos viviendas sepultadas tras aluvión en México

Dow Jones Newswires

OAXACA (Dow Jones)—Se teme que hasta 1.000 personas hayan muerto tras el colapso de una ladera el martes en el sur de México, que sepultó hasta 300 viviendas, señaló un funcionario local.

Una franja de 200 metros de la ladera de un cerro colapsó sobre un grupo de 100 a 300 viviendas en el estado de Oaxaca, informó el gobernador del estado, Ulises Ruiz.

El gobernador señaló que teme que entre 500 y 600 personas hayan muerto, pero indicó que se habla de hasta 1.000 personas en el desastre, señaló Ruiz a la estación local de televisión Televisa.

(Este artículo fue publicado previamente en inglés por Agence France Presse y fue traducido al español por Dow Jones).

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SPANISHSEPTEMBER 28, 2010, 5:14 P.M. ET
El director del FMI considera que una guerra cambiaria es improbable

Por Ian Talley

WASHINGTON (Dow Jones)--El director gerente del FMI, Dominique Strauss-Kahn, dijo el martes que no descarta la posibilidad de que ocurra una guerra cambiaria internacional, pero señaló que es improbable.

Strauss-Kahn dijo a la prensa que el tema es preocupante, pero añadió que "no creo que hoy exista un gran riesgo de una guerra de monedas".

Tras la reciente intervención del yen realizada por las autoridades japonesas, el ministro de Hacienda de Brasil dijo creer que el mundo se encuentra en una guerra comercial y cambiaria, en la que los países buscan obtener ventajas mediante la manipulaciòn de sus monedas.

El titular del FMI dijo que funcionarios del Fondo y del Grupo de los 20 trabajan activamente para prevenir una batalla internacional de depreciaciones competitivas y agregó que el tema será tratado en las próximas cumbres.

Debido a las potenciales repercusiones -especialmente en medio de una débil recuperación económica y en momentos en que el FMI promueve la cooperación internacional para equilibrar la economía global- Strauss-Kahn dijo que la probabilidad de una campaña de depreciaciones "es mas bien baja".

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¿Qué es más seguro: un Chevrolet o un Mercedes?
Las características de alta tecnología antes exclusivas de los modelos de lujo se popularizan

Por Joseph B. White


Una revolución silenciosa se está fraguando en el mundo de los autos: las características de seguridad que en su momento se encontraban sólo en los modelos de lujo se están propagando con rapidez a los modelos económicos, lo que mejora la seguridad promedio de los viajes en auto.

Quienes salieron a comprar un auto económico en Estados Unidos en 1994, se habrían encontrado lo siguiente en un concesionario Chevrolet: un Chevy Cavalier sin airbags, sin control de estabilidad electrónico y un precio de alrededor de US$12.000.

Próximamente, llegará el sucesor del Cavalier, el Chevy Cruze 2011. Este auto compacto de General Motors Co. tiene 10 airbags estándar —incluyendo un par para las rodillas de los pasajeros de los asientos delanteros— control de estabilidad electrónico, un sistema que percibe cuando el auto corre el riesgo de volcarse, y otro que ajusta los cinturones de seguridad de forma automática antes de un choque.

Las automotrices varían las características de seguridad de sus modelos en cada país, así que puede que el Cruze que se vende, por ejemplo, en México, no tenga las mismas funciones que el modelo vendido en EE.UU.

La cantidad de airbags con la que viene el Cruze estadounidense es la misma que un sedán Lexus GS, que suele costar unos US$50.000. En contraste, el Cruze tiene un precio inicial de US$16.995 en los concesionarios de EE.UU. ¿Cuánto es eso en dólares de 1994? Alrededor de US$11.553, o casi lo que hubiera pagado por ese Cavalier 1994 nuevo.

Autos como el Elantra, el Honda Civic y el Ford Fiesta tienen seis airbag como mínimo. El control de estabilidad electrónica es cada vez más común en los autos compactos y subcompactos, y es estándar en algunos de ellos, incluidos el Ford Focus y el Toyota Corolla. El acero refrozado, que hace que la carrocería de los autos sea más liviana y resistente, se usa ahora más ampliamente en autos de precios asequibles.

Más seguridad para todos

"Vemos que los autos para la gente común y corriente... suben sus estándares", afirma David Sáenz, director general de un concesionario de Mercedes a las afueras de Washington. "Muchos de estos autos, ya sean un Chevrolet o un Mercedes Benz, vienen con un tremendo contenido".

Todo esto es consecuencia de cambios incrementales, no sólo en tecnología, sino también entre los consumidores y la industria. Los compradores pueden comparar con rapidez las características y las calificaciones de seguridad de los autos sin necesidad de ir de un concesionario a otro.

Los reguladores de EE.UU. presionaron a los fabricantes de autos a adoptar ciertas tecnologías, como el control de estabilidad y los airbags laterales. La industria aseguradora también intervino, publicando los resultados de pruebas de choques cada vez más rigurosas. Y las automotrices recortaron costos al diseñar el hardware de seguridad en los vehículos desde el comienzo.

La tecnología de seguridad avanzada solía ser una característica de lujo. Mercedes-Benz, por ejemplo, lanzó sus primeras airbags en 1983, y las empezó a ofrecer para el conductor y el pasajero en 1988. Ese año, el entonces presidente del directorio de Chrysler, Lee Iacocca, revirtió su conocida oposición a las airbags y declaró que todos los Chrysler tendrían airbags estándares para el conductor. Ese anunció desató una carrera por instalar airbags frontales.

Al igual que con las computadoras personales o los teléfonos celulares, las automotrices y sus proveedores de tecnología electrónica comenzaron a encontrar formas de equipar los autos con características más versátiles a precios más asequibles.

Los clientes de las marcas de lujo históricamente han pagado el precio de la tecnología pionera. Los fabricantes de autos de lujo invierten cada vez más en sistemas sofisticados que ayudan a los conductores a evitar choques. La nueva Clase E de Mercedes, por ejemplo, puede detectar cuando un conductor está somnoliento y sacudir el volante para alertarlo. "Los clientes con más dinero insisten en las innovaciones de seguridad", dice Mike Jackson, presidente de AutoNation Inc., la mayor cadena de concesionarios de EE.UU. "Algunas de estas innovaciones son tan asombrosas que creen que vendrán con los autos del futuro, cuando en realidad ya están disponibles".

El control de estabilidad es típico en el ciclo de lujo a económico. El sistema de frenos controlados por computadoras que impide que un auto se deslice hacia un costado apareció por primera vez en el mercado a mediados de los años 90 en autos Mercedes-Benz y BMW. Investigaciones mostraron que los sistemas podían reducir choques y, en particular, podían prevenir que camionetas se deslizaran y volcaran.

Cada vez más automotrices comenzaron a adoptarlos bajo presión de reguladores y consumidores. Y a medida que los volúmenes de producción de los chips de computadora y otros tipos de hardware electrónico aumentaron, los costos por auto bajaron.