Lunes 21/12/14 Ventas de casas existentes

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UK: FTSE 100 6608.87 63.60 0.97%
Germany: DAX 9906.01 119.05 1.22%
France: CAC 40 4274.47 32.82 0.77%
Stoxx Europe 600 342.92 2.62 0.77%
Hang Seng 23408.57 291.94 1.26%
Japan: Nikkei 225 17635.14 13.74 0.08%
DJIA 17804.80 26.65 0.15%
Europe Dow 1828.72 11.64 0.64%
Global Dow 2520.04

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A. Saudita, dispuesta a aumentar producción de petróleo si emergen nuevos clientes

DUBÁI (Reuters) - Arabia Saudita está dispuesta a aumentar su producción de petróleo y buscar una mayor cuota de mercado para satisfacer las demandas de los nuevos clientes, informó el lunes el diario local al-Hayat citando al ministro de petróleo.

Cuando le preguntaron si Arabia Saudita quería mantener la cuota de mercado de 9,7 millones de barriles por día, Ali al-Naimi, dijo al periódico: "Sí, a menos que lleguen las opciones de un nuevo cliente y entonces podemos aumentarla".

El comentario fue una de las señales más fuertes que ha hecho el mayor exportador de petróleo del mundo de que no tiene ninguna intención de reducir la producción ante la caída de los precios del crudo, y que en cambio está dispuesto a usar su bajo costo de producción para ganar cuota de mercado de los competidores que no son miembros de la OPEP, a los que culpa de la caída de los precios.

En una conferencia de productores de petróleo árabes realizada el domingo en Abu Dabi, Naimi dijo que Arabia Saudita no recortaría la producción para apuntalar el mercado petrolero, incluso si lo hacían los países que no pertenecen a la OPEP, y que la mejor manera de abordar las condiciones en el mercado del petróleo era "permitir a los productores más eficientes que produzcan".

En la entrevista publicada el lunes, Naimi dijo: "Sobre la base del análisis que hemos hecho, no vamos a recortar la producción en la OPEP".

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Voto de Parlamento griego está abierto tras oferta electoral de Samaras

Por Angeliki Koutantou

ATENAS (Reuters) - La sorpresiva oferta del primer ministro griego, Antonis Samaras, a los legisladores de ir a las urnas a fines del próximo año a cambio de que elijan a su nominado para presidente ha inyectado un nuevo impulso en su lucha contra la izquierda que se opone a la austeridad.

Sin embargo, mientras el Parlamento se prepara para una nueva ronda de votación el martes para elegir a un sucesor del presidente Karolos Papoulias, de 85 años, el resultado aún está abierto, pues sólo un puñado de independientes ha prometido un respaldo firme al Gobierno.

Si los parlamentarios no eligen a un nuevo presidente en una tercera ronda de votación el 29 de diciembre, tendrán que convocar a elecciones a comienzos de febrero.

En esos comicios probablemente saldría victorioso Syriza, el principal partido opositor de izquierda, que quiere renegociar el acuerdo de rescate financiero internacional que Grecia aún necesita para mantener a flote sus atribuladas finanzas.

Dicho resultado podría remecer a la zona euro, que está recién emergiendo de su crisis de deuda.

Medios griegos informaron el lunes que el candidato de Samaras, Stavros Dimas, podría obtener 169 votos en la segunda ronda, 11 menos que el umbral de 180 votos requeridos en la decisiva tercera ronda.

"Ya hay unos pocos votos positivos adicionales, pero creo que las probabilidades de elegir a un presidente son extremadamente bajas", comentó el jefe del instituto de sondeos ALCO, Costas Panagopoulos, en Atenas.

No se prevé que Dimas sea elegido el martes, pero el resultado de la segunda ronda ofrecerá un panorama respecto a qué esperar en el resultado final. Sólo cinco independientes respaldaron a Dimas en la primera ronda, por lo que el Gobierno quedó obtuvo 160 votos.

Samaras, cuyo mandato normal acaba a mediados del 2016, pidió el respaldo del Parlamento el domingo, cuando prometió llevar a independientes proeuropeos al Gobierno y celebrar nuevas elecciones a fines del 2015 a cambio de que elijan a Dimas como presidente.

Syriza y los partidos pequeños Izquierda Democrática y Griegos Independientes rechazaron la oferta.

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Editorial: Protégenos, Sarita Colonia

Lunes, 22 de diciembre del 2014. 06:00 El Estado debe acelerar la ejecución de obras de infraestructura vial.

La semana pasada el Gobierno lanzó una campaña que busca reducir los accidentes de tránsito a través de la difusión de videos educativos en temas de seguridad vial. Aunque esta publicidad es una buena iniciativa, la base del problema de los accidentes vehiculares sigue estando en la brecha de infraestructura vial y la inadecuada fiscalización en las carreteras.

En el Perú ocurren 90.000 accidentes de tránsito cada año –la cifra más alta de la región–, y se estima que el 30% sucede en la Carretera Central. Lo cierto es que los accidentes de tránsito en los países en vías de desarrollo son bastante más altos que en las naciones desarrolladas. Un ejemplo: en Kenia –al igual que en el Perú– el número de defunciones anuales por accidentes viales sobrepasa las 3.000, mientras que en Suecia estas muertes no superan las 260 (pese a que el número de vehículos y a que el número de kilómetros que un sueco recorre se ha duplicado desde 1970). Entonces, ¿por qué los accidentes de tránsito son tan altos en nuestro país?

El Perú tiene una brecha de infraestructura vial preocupante. Mientras que solo el 13% de nuestras carreteras están pavimentadas, el resto siguen siendo trochas afirmadas que están a merced de lluvias, nevadas y huaicos. Por otro lado, las vías asfaltadas tienen que soportar una sobrecarga de vehículos para las cuales no fueron diseñadas. La Carretera Central, por citar un caso, fue construida para resistir 5.000 vehículos al día como máximo, pero hoy circulan hasta 15.000 y 20.000 durante los feriados largos.

Por ello, el Gobierno ha tomado la firme decisión de apostar por dejar que los privados inviertan en la construcción, operación y mantenimiento de carreteras. Ha promocionado, como ninguna otra administración, las asociaciones público-privadas (APP). Sin embargo, el problema de fondo por el cual no se cierra la brecha de infraestructura vial está en la maraña de trámites que el concesionario enfrenta para empezar a construir.

Una razón de esta demora es el defectuoso diseño de los contratos de concesión. Suele ocurrir que, a través de estos, el Estado se compromete a entregar los terrenos en un período determinado (usualmente corto), pero, por la complejidad de los procedimientos de expropiación, no cumple con otorgarlos en el plazo establecido, y el Estado se ve forzado a firmar adenda tras adenda, lo cual incrementa los tiempos y costos de los proyectos (basta mencionar las demoras en la liberación de terrenos para la segunda pista del aeropuerto internacional Jorge Chávez o en la línea 2).

A esto habría que sumarle los interminables permisos de los gobiernos regionales, los estudios de impacto ambiental y las opiniones (vinculantes y no vinculantes) de diversos organismos del Estado, que muchas veces se manifiestan fuera de tiempo, no se pronuncian u opinan fuera de sus competencias.

Un último aspecto es la débil fiscalización del transporte por parte del Estado. Recordemos que el 85% de camiones de carga pesada registrados en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones opera de manera informal, y que aproximadamente el 77% del transporte interprovincial no cumple con las exigencias requeridas (como los temibles buses ‘transformers’, camiones convertidos en buses de pasajeros), lo cual aumenta la posibilidad de que se produzcan accidentes debido a fallas técnicas. Por ello, es necesario aumentar ampliamente la rigurosidad y la coordinación con la que se efectúan las inspecciones que corresponden, lo mismo en cuanto al control del peso máximo permitido para los camiones. Todo esto, por supuesto, debe complementarse con medidas de seguridad, como señalización adecuada e implementación de barreras de seguridad en zonas riesgosas.

El Ejecutivo ha encontrado, en parte, el antídoto para las riesgosas condiciones de nuestras carreteras: abrir las puertas a la inversión privada en las obras de infraestructura y el mantenimiento de las vías. Sin embargo, esta medicina tendrá un efecto placebo, mientras el gobierno no haga un verdadero esfuerzo por destrabar la maraña institucional que impide la ejecución de los proyectos, además de fortalecer la fiscalización del transporte. De otro modo, tendremos que contentarnos con rezarle a Sarita Colonia antes de viajar por nuestras carreteras.

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Tapia canta samba a Odebrecht, por Aldo Mariátegui

Domingo, 21 de diciembre del 2014. 11:30 El periodista opina sobre la participación que Odebrecht habría tenido en la campaña presidencial de Ollanta Humala del 2011
Carlos Tapia, quien fue asesor de Ollanta Humala, afirmó que la empresa brasileña Odebrecht pagó los servicios de Luis Favre en la campaña del 2011. (Foto: Giancarlo Shibayama / Archivo El Comercio)
Carlos Tapia, quien fue asesor de Ollanta Humala, afirmó que la empresa brasileña Odebrecht pagó los servicios de Luis Favre en la campaña del 2011. (Foto: Giancarlo Shibayama / Archivo El Comercio)

Aldo Mariátegui Periodista
Interesantes las revelaciones del jueves pasado del asesor rojo Carlos Tapia a P-21, donde habla de injerencias de la constructora brasileña Odebrecht y otras en nuestras elecciones.

Tapia sostiene prácticamente que fue Odebrecht y no el Partido de los Trabajadores brasileño quien pagó los servicios de Favre en la campaña presidencial humalista, llegando a mencionar coordinaciones de Garreta (socio de Favre) con Rivera Ydrogo (socio de Martín Belaunde). Y el mismo Tapia suelta frases nucleares, como “se trata de una política de corte empresarial que busca conseguir ingresos irregulares mediante la presión o contubernio con acuerdos por debajo de la mesa” [...] “No, hay otras compañías [aparte de Odebrecht] como la constructora OAS [nota: la favorita de Villarán], Camargo Correa y Queiroz Galvao. Estas compañías han creado un comité –que depende de ellas– de carácter político electoral, es decir, de asesoramiento en este aspecto” [...]. “Lo más probable es que ese tipo de deuda política, a su vez, tiene que ser resarcida otorgándoles condiciones privilegiadas a la empresa”.

Me imagino esto será música para quienes cuestionan que solo Odebrecht haya sido el único postor para el gasoducto del sur, una obra inútil que cuesta US$ 7 mil millones, cuyo fundamento escondido es exportar gas a Chile (porque no existe mercado en el sur). Recordemos que la procuradora Yeni Vilcatoma ha también acusado al ministro Figallo de bloquear una investigación a Odebrecht con la frase “¿Tú sabes quién es Odebrecht? ¿Tú sabes? ¡Odebrecht pone y saca presidentes, es dueño del Perú, es dueño de Latinoamérica!”.

No sé si Odebrecht saca no solo presidentes (y también directores de periódicos...), pero es lamentable que Tapia recién salga a contar esto a estas alturas solo por el despecho que la izquierda le tiene ahora a Humala.

-Sería interesante hacerle los siguientes cambios a esta positiva ley de empleo juvenil para hacerla más atractiva y realista: 1) Variar los límites de los 18 años hasta los 24 años actuales a 16 años hasta 21 años. Mucha gente quiere comenzar a trabajar a los 16. Y hasta 21 años sí que es bastante difícil hallar trabajo, además que de allí en adelante las obligaciones de gasto suelen incrementarse. Y a los que entre 16 y 18 entren a trabajar bajo este esquema les emanciparía, con su DNI disponible, como premio. 2) Eximir del descuento previsional, sea AFP u ONP. No les urge a esa edad. 3) Cambiar la deducción del 9% por Essalud a una tasa fija, digamos 30 soles mensuales, para solventar ese seguro médico. En ese rango de edad no suelen ser consumidores constantes de los servicios de Essalud.

-Qué buena esa supuesta historia de un juvenil Fidel Castro diciéndole al ‘Ché’ Guevara en 1960: “¡Antes habría un Papa de tu nacionalidad y un presidente yanqui negro a que tengamos relaciones con EE.UU.!”. Tal vez “se non e vero, e bene trovato”, como dicen los italianos de la historias buenas, aunque probablemente falsas.

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Oil down 56.15

Au down 1,195

Los futures del Dow Jones 49 pintos al alza.

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Europa al alza.

North Korea amenaza a US.

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El Asia cerró en azul.

Vix down 16.49

Yields up 2.18%

Brent down 60.53

Futures cu igual 2.88

[jonibol]

Me llamó la atención esta frase´de la columna de Aldo Mariátegui:

“¿Tú sabes quién es Odebrecht? ¿Tú sabes? ¡Odebrecht pone y saca presidentes, es dueño del Perú, es dueño de Latinoamérica!”.

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Euro down 1.2262

Yen down 119.92

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El día de mas envíos en su historia para Fedex.

[jonibol]

Rusia realiza su primer rescate bancario

Trust Bank ha recibido 30.000 millones de rublos del Banco Central ruso para impedir su quiebra. Es el primer rescate bancario desde el inicio de la crisis del euro.

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Buen dato Jonibol.

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